Пилоты протестуют против сложной автоматики

Опубликовано: 2013-07-12

Аварийная посадка южнокорейского авиалайнера в Сан-Франциско стала поводом для того, чтобы пилоты выразили свои опасения. Они сообщили, что автоматизация полета в наши дни практически лишила их возможности влиять на полет. Кроме того, автопилоты снижают их навыки, поэтому в критической ситуации, когда управление переходит к человеку, высока вероятность ошибки.
Но информация, опубликованная Национальным советом, в настоящее время указывает на ошибку пилота. Рейс номер 214 авиакомпании 214 разбился на взлетно-посадочной полосе в погодных условиях, близких к идеальным. Национальный совет по безопасности транспорта в США далек от завершения расследования и выявления причины катастрофы.
Два человека погибли, десятки получили ранения. Широкофюзеляжные самолеты должны лететь со скоростью 254 км/ч при пересечении порога взлетно-посадочной полосы, но Boeing 777 летел со скоростью 190 км/ч. По мнению врачей, два человека останутся парализованными. Самолет накренился, а затем упал вниз.
Это характерно для длительных перелетов, в ходе которых два человека управляют самолетом в то время, как другие два пилота отдыхают, а затем они меняются местами. И Ган Гук, управлявший самолетом, был опытным пилотом, однако провел только 43 часов за штурвалом Boeing 777. На борту самолета находилось четыре пилота. Кроме того, он никогда прежде не приземлялся в аэропорту Сан-Франциско. Предполагалось, что он будет летать под руководством более опытного пилота.
Тем не менее, многие авиакомпании предпочитают, чтобы их пилоты используют системы автоматической посадки. И Ган Гуку пришлось вручную сажать самолет. Пока неясно, что было с автоматическим дросселем, который регулирует подачу топлива в двигатели для управления скоростью. В условиях хорошей видимости в этом нет ничего необычного.
Однако до сих пор неясно, все ли пилоты Asiana Airlines присутствовали при посадке. Следователи опрашивают всех четырех пилотов. Большинство инструкций требуют присутствия всех четырех летчиков в кабине во время посадки, которая является наиболее важным и сложным этапом полета.
В глобальном смысле, автоматизация полетов значительно повысила безопасность, обеспечивая высокую точность, которую не может осуществлять человек. Однако не только пилоты, но и эксперты в области безопасности выразили опасения, что привычка пилотов полностью полагаться на автопилот значительно снижает их навыки пилотирования и скорость реакции в критической ситуации.Источник: jcnews.ru