Многоцелевой военно-транспортный самолет Ан-72

Самолет Ан-72
был разработан с целью замены транспортного самолета Ан-26 в вооруженных
силах и гражданских авиакомпаниях. Имея со своим предшественником
примерно одинаковые размеры, новый самолет превосходит его по
грузоподъемности в 1,8 раза и в 1,6 раза — по скорости полета.

Первый полет
Самолет является опытного образца состоялся 22 декабря 1971 года.
первым в СССР реактивным транспортным самолетом с коротким взлетом
Одной из главных особенностей Ан-72, обеспечившей и посадкой.
сокращение разбега при взлете, является расположение двигателей
над крылом. Это обусловлено стремлением конструкторов использовать
так называемый «эффект Коанда», когда при отклоненных предкрылках
и закрылках выхлопная струя двигателя, установленного на крыле
в выдвинутой вперед мотогондоле, обтекает без отрыва верхнюю поверхность
крыла и закрылка и отклоняется вниз, обеспечивая увеличение подъемной
силы и сокращение взлетной дистанции. Определенный интерес представляет
и конструкция шасси: каждая из основных стоек фактически состоит
из двух отдельных самостоятельных тележек. Такая конструкция шасси
оптимально приспособлена к посадке на неровные грунтовые взлетно-посадочные
площадки. В полете основные стойки убираются в обтекатели, а передняя
— в фюзеляж.
Для уменьшения
длины пробега при посадке используется реверс тяги, когда струя
выхлопных газов двигателя направляется в сторону, совпадающую
с движением самолета. Герметизированная грузовая кабина самолета
(10,50х2,15х2,20 м) рассчитана на размещение 68 солдат с оружием,
Благодаря наличию в 57 парашютистов или 24 носилочных раненых.
задней части фюзеляжа большого грузового люка с аппарелью, на
самолете может перевозиться колесная и гусеничная техника или
Грузовая кабина оборудована средствами крупногабаритные грузы.
механизации погрузочно-разгрузочных работ. Десантирование войск
и грузов может осуществляться через грузовой люк и дверь, расположенную
по левому борту самолета.
Основная
силовая установка самолета состоит из двух двухконтурных турбореактивных
двигателей с системой реверса тяги Д-36 (тяга 6500 кгс) или Д-436
Вспомогательная силовая установка обеспечивает (тяга 7500 кгс).
запуск двигателей на необорудованных взлетно-посадочных площадках
и делает возможной автономную эксплуатацию самолета в течение
Максимальный запас топлива составляет 12 длительного периода.
950 кг.
Ан-72 имеет
современное бортовое радиоэлектронное оборудование, позволяющее
выполнять полеты днем и ночью в простых и сложных метеорологических
условиях.


Обсуждение закрыто.