Истребитель-бомбардировщик МиГ-27

В 1973 г.
впервые поднялся в воздух новый истребитель-бомбардировщик МиГ-27.
Всего было выпущено Серийное производство длилось 1973 по 1977г.
560 самолетов этого типа. Истребитель-бомбардировщик Миг-27 является
развитием серии ударных самолетов Миг-23Б, Миг-23БН, Миг-23БМ,
Снижение требования к скоростным характеристикам истребителя-бомбардировщика, Миг-23БК.
предназначенного преимущественно для действий на малых высотах
c околозвуковой скоростью, позволило отказаться на Миг-27 от регулируемого
воздухозаборника, что значительно упростило и облегчило конструкцию
планера.
Самолет Миг-27,
построенный в 1973 г., предназначался для нанесения ударов по
стационарным и мобильным наземным, морским целям. Боевая живучесть
Миг-27 помимо установки броневых накладок и лобового 6ронестекла
о6еспечивалась путем наддува топливных баков нейтральным газом.
БРЭО в первой модификации Миг-27 включало в себя прицельно-навигационный
комплекс ПрНК-23 с цифровым процессором, лазерный дальномер «ФОН»,
навигационный вычислитель КН-23, доплеровскую навигационную РЛС
Дальнейшим развитием НИ-506, систему речевой аварийной сигнализации.
Самолет оснастили значительно Миг-27 явилась модификация Миг-27К.
более совершенным БРЭО. На более В него входил ПрНК-23К «КАЙРА».
простой модификации МиГ-27М, выпускавшейся в 1978-1983 годах (150
самолетов), в носовой части устанавливался лазерный дальномер-целеуказатель
«КЛЕН». Самолет оборудован навигационной системой КН-23С, системой
«КЛИСТРОН», усовершенствованным радиовысотомером АО-31, телевизионным
индикатором в кабине летчика, который, однако, может работать
только от телевизионной ГСН УР или бомбы (бортовая ТВ камера,
в отличии от МиГ-27К, отсутствует).
МиГ-27М не
имеет индикатора на лобовом стекле. По сравнению с МиГ-27 других
модификаций усовершенствованна аэродинамика подфюзеляжной пушечной
установки (увеличен обтекатель казенной части орудия и установлены
Стремление приблизить по боевым щитки дефлектора пороховых газов).
качествам ранее построенные МиГ-27 к характеристикам МиГ-27М привело
Самолеты раннего выпуска МиГ-27 переоснащались к созданию самолета МиГ-27Д.
Переоборудование самолетов началось БРЭО от самолета МиГ-27М.
в 1982 году на авиазаводе в Улан-Удэ и завершилось в 1985 году.
МиГ-27Д, оснащенный контейнером Всего было модернизировано 500 МиГ-27.
с АФА, мог использоваться как фронтовой разведчик.
Экспортным
вариантом самолета является модификация МиГ-27МЛ, выпущенная в
1982 году и имеющая упрощенное БРЭО. Самолет был разработан по
заказу Индии и выпускается фирмой «HAL» на авиазаводе в г. Насике
Небольшая серия МиГ-27МЛ и комплекты под названием «Бахадур».
деталей для первой партии самолетов, собираемых в Индии, изготовлялись
Сборка первого индийского МиГ-27МЛ, изготовленного на заводе в Иркутске.
из деталей, поставленных СССР, была завершена 11 января 1986 года.
Всего В 1988 году началась постройка из собственных комплектующих.
в Индии предполагалось выпустить 1165 самолетов этого типа. В
дальнейшем предполагалось переоснастить самолеты «Бахадур» западным
БРЭО, созданным для индийского варианта самолета «Ягуар» и включающим
прицельно-навигационный комплекс «ДАРИМ» фирмы «Смит индастриз»,
а также РЛС «АГАВ» фирмы «Томсон».