Фронтовой истребитель МиГ-29
МиГ-29 —
один из лучших в своём классе реактивных истребителей четвёртого
МиГ-29 создавался для завоевания превосходства в воздухе поколения.
в зоне боевых действий и на небольших удалениях от фронта и предназначен
для борьбы с авиацией противника, прикрытия войск и тыловых объектов
от ударов с воздуха, противодействия воздушной разведке противника
Кроме уничтожения днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.
воздушных целей на средних и малых дистанциях, в том числе и на
фоне земли, он может также поражать подвижные и неподвижные наземные
и морские цели. МиГ-29 превосходит по многим параметрам свои зарубежные
Высокая тяговооружённость, аналоги (F-16, F/A-18, «Мираж»2000).
отличная аэродинамика дают ускоренный разгон, высокую скороподъёмность,
малые радиусы виражей, большие угловые скорости разворота, возможность
длительно маневрировать с большими перегрузками. Самолёт может
эффективно вести активный маневренный бой с применением пушки,
всеракурсный ракетный бой на ближних и средних дистанциях, выполнять
перехват ударных и разведывательных самолётов, в том числе низколетящих
на фоне земли. Впервые МиГ-29 — создан на долгую перспективу.
поднявшись в воздух около 20 лет назад он и по сей день остается
Мало того, последняя лучшим в мире истребителем в своем классе.
его модификация, МиГ-29СМ, впервые показанная на авиасалоне в
Париже в 1995 году, является уже полностью многофункциональным
истребителем, оснащенным высокоточным оружием «воздух-земля» Его
ударная мощь возросла в три раза, по сравнению с предыдущими модификациями.
Крыло снабжено полностью открывающимися предкрылками, эффективными
Кабина МиГ-29 удивительно закрылками и полуоткрывающимися элеронами.
просторна и накрывается большим фонарем, что обеспечивает большее
Приборная панель практически поле зрения, чем у западных истребителей.
идентична таковой у Су-27, что облегчает пилотам переход с одной
машины на другую.
Уникальная
особенность МиГ-29 — возможность взлёта с боевой нагрузкой на
одном двигателе с включением второго двигателя уже в воздухе,
что позволяет сэкономить драгоценное время при взлёте по тревоге.
Самолет МиГ-29
оснащен радиолокационным прицельным комплексом РЛПК-29, включающим
импульсно-доплеровскую РЛС НО-93 (сопровождение до 10 целей на
проходе и обнаружение и сопровождение целей на фоне земли, превышение
целей 13 км, снижение 6,5 км, предельные углы сопровождения цели:
по вертикали +60’/ — 38′, по горизонтали +67’/-67′) и БЦВМ Ц100.02-06.
На самолете МиГ-29С установлен усовершенствованный РЛПК-29С (добавлен
режим картографирования местности, увеличены возможности по действию
Дальность обнаружения цели против наземных и надводных целей).
класса истребитель: на фоне свободного пространства 75 км, на
фоне земли на встречном курсе 65 км, на догонном курсе 35 км.
Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПРНК-29
включает оптико-электронную прицельную систему ОЭПС-29, которая,
в свою очередь, состоит из квантовой оптико-локационной станции
КОЛС (ИК датчик, коллимированный с ним лазерный дальномер, дальность
обнаружения воздушной цели 15 км, дальность действия лазерного
дальномера 6 км, зона обзора: по азимуту +30’/-30′ или +15’/-15′,
по углу места +15’/-15′) и автономной нашлемной системы целеуказания
Ш-ЗУМ (обеспечивает выдачу информации об углах визирования цели
обеими прицельными системами ракетам с ТГС, а также выдачу информации
Информация летчику о состоянии систем и готовности ракет к пуску.
выводится в виде символов на специальный нашлемный отражатель).
Так же на самолете имеются:
бортовая
ЦВМ 100.02-02; система единой индикации СКИ-31-32; ИЛС-31; навигационная
система СН-29, включающая информационный комплекс вертикали и
курса Ц-050, РСБН А-323 и систему воздушных сигналов СВС-П-72-3-2И
(время подготовки к полету: нормальное 15 мин, ускоренное 3 мин,
погрешность в автономном режиме +8/-8 км); автоматический радиокомпас
АРК-19; радиовысотомер А-037; маркерный радиоприемник А-611; коротковолновая
связная радиостанция Р-862; аппаратура воспроизведения речевых
сообщений «Алмаз-УП» (выдает 50 команд и сообщений); радиолокационный
ответчик СРО-3 и радиолокационный запросчик СР3-15; станция оповещения
об облучении Л006ЛМ; два блока выброса пассивных помех БВП-30-26М
с 60 патронами выброса пассивных помех ППИ-26-1В (26 мм); система
управления выбросом пассивных помех СУВП-29; бортовая обобщенная
система встроенного контроля и предупреждения экипажа «Экран-ОЗМЭ»
бортовая система регистрации полетных данных «Тестер-УЗЛ».
В кабине
Самолет оснащен системой установлен индикатор прямого видения.
автоматического управления САУ-451-04, системой автоматического
регулирования управления АРУ-29-2 и системой управления триммерным
эффектом. Имеются аппаратура командной радиолинии управления «Бирюза»
3502-20, обеспечивающая взлимодействие с наземными автоматизированными
системами наведения, и система автоматического управления САУ-454.
В кабине установлеио катапультное кресло К-З6ДМ, обеспечивающее
возможность покидания самолета в диапазоне скоростей от 0 до соответствующих
М=2,5 и высот от 0 до 25 000 м.
МиГ-29 является
универсальным истребителем, способным как наносить бомбовые удары,
так и завоевывать превосходство в воздухе. Вооружение включает
одноствольную пушку ГШ-301 (30 мм, боекомплект 150 патронов, скорострельность
1500 выстр./мин) в левом корневом наплыве крыла. Крыло имеет шесть
(восемь на МиГ-29К) точек подвески грузов. Все подвески МиГ-29
могут нести бомбы, либо другое вооружение класса «воздух-земля».
Для борьбы с воздушными целями на шести подкрыльевых узлах МиГ-29
могут быть установлены: шесть УР ближнего боя Р-60М или малой
дальности Р-73 с ИК ГСН; четыре УР ближнего боя и две УР средней
дальности Р-27РЭ с радиолокационной или Р-27ТЭ с ИК системой наведения.
Предполагается установка новой УР средней дальности Р-77. Возможна
установка старых УР Р-23. Для действий по наземным целям самолёт
может нести бомбы, блоки НАР калибром 57 мм, 80 мм, 122 мм и 240
Возможно использование мм, унифицированный контейнер мелких грузов КМГУ-2.
УР класса воздух-поверхность Х-25М с пасивным радиолокационным,
полуактивным лазерным или корабельным наведением, Х-29 (МиГ-29К)
с ТВ или лазерным наведением, сверхзвуковой противокорабельной
ракеты Х-31А (МиГ-29К), дозвуковой противокорабельной ракеты Х-35.
1-й полет прототипа — 1977 год; принятие В серийном производстве.
Считается, что первая советская эскадрилья на вооружение — 1982 год.
МиГ-29 МиГ-29 была сформирована в течение 1984г. К январю 1986г.
были поставлены во многие военно-воздушные части СССР.
В начале
1999 года истребитель МиГ-29СМТ получил сертификат ВВС России,
что позволяет начать работы по переоборудованию МиГ-29 в строевых
частях ВВС России, проводить их на самолетах зарубежных заказчиков,
К началу 1993 года только МАПО построило начать серийное производство.
более 1000 МиГ-29, из них более 500 находится в составе ВВС России
Самолет поставлялся странам СНГ, а также Болгарии, Германии, Индии,
Ираку, Ирану, КНДР, Кубе, Польше, Румынии, Сирии, Чехословакии
и Югославии.