Фронтовой истребитель Су-7

В начале
1950-ых ВВС СССР выдвинули заказ на истребитель, способный противостоять
истребителям ВВС США F-100 Super Sabre и McDonnell F-101 Voodoo.
Советская концепция при разработке истребителей сводилась не только
к воздушному противостоянию вероятному противнику, но и возможностью
Как следствие нанесения ударов по наземным целям в фронтовой полосе.
советские истребители были тяжелее, более мощной силовой установкой
и меньшей полезной нагрузкой. Прототип КБ Сухого С-1 удовлетворял
поставленным требованием.
Дальнейшим
развитием его послужил прототип С-2 и С-22 с улучшенной формой
крыла, менее суженный нос, обеспечивающий большее входное отверстие
для большего потока воздуха, новой 30-мм пушкой, с внутренними
топливными баками на 2940 литров и ПТБ на 600 литров и новыми
Прототип С-22 победил подвесками с возможностью установки НУР.
в конкурентной борьбе с КБ Микояна-Гуревича И-3У (И-380) и был
заказан для производства в 1958 году под наименованием СУ-7Б.
Его планировалось использовать в роли истребителя-бомбардировщика.
Для выполнения этой роли в 1959 году был на самолет был установлен
новый турбореактивный двигатель Люлька АФ-7Ф с тягой в 88.26 кН.
Этому мощному двигателю требовалось еще два ПТБ к дополнению к
внутренним бакам для обеспечения приемлемого боевого радиуса действия.

Самолет оснащен
радиолокационным дальномером СРД-5М, оптическим прицелом АСП-5НД,
системой предупреждения о радиолокационном облучении «Сирена»
2, системой опознавания «свой — чужой» СР0-2М, катапультным креслом
КС-З, КС-4 или КС-4У-22. Самолет Су-7БКЛ оборудован колесно-лыжным
шасси, обеспечивающим эксплуатацию с грунтовых слабоподготовленных
аэродромов.
Самолеты
Су-7 различных модификаций поставлялись ВВС СССР, Алжира, Анголы,
Индонезии, Китая, Афганистана, Чехословакии, Египта, Индии, Ирака,
Северной Кореи, Польши, Сирии.