Спортивно-пилотажный самолет Як-50 (видео, фото)

25/11/2014, 10:24
В июне 1955 г. компания «Белл Геликоптер» создала для армии США проект вертолета,…Ми-34 — легкий многоцелевой…18/11/2014, 17:05
Ми-34 (код НАТО — «Hermit» — «Отшельник») предназначен для пассажирских и грузовых…Ми-8 (экспорт Ми-17) -…12/11/2014, 12:16
Ми-8 (код НАТО — «Hip») предназначен для перевозки личного состава и грузов…Сааб JAS 39 «Грипен» — шведский…11/11/2014, 19:50
При проектировании последователя самолета «Вигген» была поставлена задана создать…В-1В «Лансер» — стратегический…10/11/2014, 19:02
Предназначен для решения задач прорыва ПВО противника с ядерным оружием на борту,…F-4 «Фантом» 2 -…09/11/2014, 15:56
В сентябре 1953 г. компания «Макдоннелл-Дуглас» приступила к созданию всепогодного…Нортроп B-2 «Спирит» -…07/11/2014, 09:13
Предварительная работа по созданию стратегического бомбардировщика с применением…F-15 «Игл» — американский…06/11/2014, 16:37
Предназначен для действий по наземным и морским целям, расположенным на…Локхид U-2 — американский…05/11/2014, 17:35
Предназначен для глубокого проникновения на территорию противника с целью сбора…Локхид SR-71A «Блэкберд» -…05/11/2014, 15:45
Предназначен для ведения специальной разведки с больших высот на сверхзвуковых…ЗРК С-200 «Ангара», «Вега»,…03/11/2014, 16:14
Зенитная ракетная система большой дальности С-200 предназначена для борьбы с…Локхид C-130 «Геркулес» -…03/11/2014, 07:47
Локхид C-130 «Геркулес» разработан по международному проекту транспортного…ЗРК С-125 «Нева» (экспортное -…02/11/2014, 11:37
Зенитный ракетный комплекс С-125 (Sa-3 «Goa» — по классификации США/НАТО)…Custom Link
Социальные сети

Спортивно-пилотажный самолет Як-50 (видео, фото)

Стройка
Даниэль Дефо
(соответственно). Основные, определяющие параметры машины — удельную нагрузку на крыло и мощность — надо было удержать на уровне не выше 60 кг/см2 и 2,5 кг/л.с. Из-за ограниченного выпуска Як-18ПМ и Як-18ПС возникла потребность в возобновлении серийного выпуска одноместных спортивно-пилотажных самолетов для аэроклубов и сборной СССР по высшему пилотажу. Перед конструкторами ставилась задача создать такой пилотажный самолет, который бы не уступал существующим и предполагаемым самолетам соперников.

Самолет Як-50 — видео

Изменению подверглись соотношение площадей рулей и профили оперения, изменилась величина аэродинамической компенсации рулей, что снизило усилие на органы управления. Но другого на тот период времени просто не было. В нем была почти полностью сохранена аэродинамика Як-18ПС. Яковлева молодежной бригадой легкомоторной авиации был разработан новый одноместный спортивно-пилотажный самолет Як-50. при всех своих достоинствах был все-таки велик и тяжел для пилотажного самолета. Но Як-50 по конструкции и размерам коренным образом отличается от Як-18ПС. Имеющийся в наличии двигатель М-14П мощностью 360 л.с. В 1972 году в ОКБ А.С.

Отъемные части крыла стыкуются непосредственно с фюзеляжем. Фюзеляж Як- 50 выполнен по схеме полумонокок, конструкция крыла однолонжеронная, обшивка дюралевая, работающая. Были применены легкие пластиковые детали в несиловых элементах планера, в некоторых местах применили титановые сплавы. Полотняная обшивка осталась только на рулях и элеронах. Центроплан упразднен. Самолет оснащен трехопорным убирающимся шасси с хвостовым колесом. Выпуск и уборка их, а также управление тормозами колес и запуск двигателя осуществляются пневмосисгёмой. Стремясь всемерно облегчить самолет, конструкторы использовали такие конструктивные решения, как химическое фрезерование обшивок. Хвостовое оперение выполнено свободнонесущим.

Топливная система состоит из основного бака емкостью 55 литров для 35-минутного полета с выполнением фигур высшего пилотажа, и дополнительного бака, при установке которого перегоночная дальность полета увеличивается до 500 км. Абсолютными чемпионами тогда стали советские спортсмены Виктор Лецко и Лидия Леонова. Маслосистема Як-50 позволяет выполнять двухминутный перевернутый полет. В 1973 г. Конструкция этого самолета соответствовала технологическим возможностям авиационной промышленности 1970-х гг. начался серийный выпуск Як-50 на Арсеньевском авиазаводе. В 1976 г., выступая на Як-50, советская сборная одержала убедительную победу на чемпионате мира в Киеве.

Год спустя советские пилоты на Як-50 завоевали звание чемпионов Европы, а в 1982-м г. Вулыгин и С. в результате усталостного разрушения крыла погиб абсолютный чемпион мира В. в Австрии Виктор Смолин стал абсолютным чемпионом мира. Лецко. С появлением на международных соревнованиях Як-50 утвердился советский стиль пилотирования, при котором фигуры выполняются на больших скоростях с большими перегрузками.Жесткая манера пилотирования, характерная для современного высшего пилотажа, привела к резкому изменению условий нагружения конструкции самолета: во много раз возросла повторяемость как положительных, так и отрицательных перегрузок. По тем же причинам на этом самолете погибли спортсмены сборной страны Артишкявичус и Гомыляева. В то время проблема ресурса спортивного самолета не была достаточно изучена. Летчики-испытатели ОКБ О. Савицкая установили мировые рекорды скорости и скороподъемности. Надежность конструкции стала основным его недостатком. В 1978 г.

Тактико-технические характеристики Як-50
Экипаж, чел
1
Мощность, л.с
360
Двигатель, тип х кол, название
ПДх 1, М-14П
Размах крыла, м / площадь крыла, м2
9,5 / 15,0
Длина самолета / высота самолета, м
7,68 / 2,70
Масса: максимальная взлетная / пустого, кг
915 / 780
Полной нагрузки, кг
135
Максимальная скорость, км/ч
320
Практический потолок, м
4000
Максимальная дальность (перегоночная), км
500